Současná energetická krize a rostoucí náklady na nabíjení nejsou dobrou zprávou ani pro sektor elektromobilů. V Bolzanu bude muset mnoho řidičů e-aut, kteří bydlí v bytových domech, počítat se zákazem nabíjení.
Energetická krize způsobila značný šok, protože plyn a elektřina jsou stále vzácnější a dražší. Náklady na energetické produkty dramaticky rostou - a s nimi i obavy mnoha občanů z účtů. Stále častěji se nájemníci i vlastníci zabývají svou spotřebou a hledají možné úspory, což často vyvolává stres u sousedů. V severní Itálii se situace nyní vyhrotila. Konflikty se objevují zejména v kondominiích, bytových domech, kde například přípojky elektřiny v garážích vedou přes obecný domovní elektroměr, stejně jako osvětlení schodiště nebo výtahu, a příslušné náklady, které je třeba nést, se dělí mezi domácnosti.
K čemu lze využít sdílené elektrické přípojky? Právě tato otázka se nyní objevuje v mnoha bytových domech. Až dosud byly úřady poměrně vstřícné. S nástupem elektrických a hybridních vozidel si mnozí zvykli nabíjet svá elektroauta u společných zásuvek v garážích. Nyní to však již nebude možné - přinejmenším v Bolzanu, kde správní dopis upravuje, nebo dokonce zakazuje používání "obecné elektřiny" v některých bytových domech.
Řidiči elektromobilů již nesmějí nabíjet baterie svých elektrických vozidel tak, aby se spotřeba kilowattů na konci měsíce počítala z celkových nákladů obyvatel domu obecně. Podle Marca Lombardozziho, předsedy místního sdružení správců kondominií, se jedná o "nespravedlivé rozdělení nákladů na bedra sousedů a také o malou krádež ze strany sdružení vlastníků domů". Správci to již nemohou přehlížet. Vzhledem k vlně inflace je nutné větší úsilí o úspory od všech. A to nejen pro vlastní peněženky, ale i s ohledem na celkové prostředky bytových domů.
Pokud si tedy budete chtít v budoucnu nabíjet elektromobil v garáži, vysvětluje Lombardozzi, budete si muset dříve či později připojit přívod elektřiny k vlastnímu elektroměru. Ideálním řešením by samozřejmě byla alternativní dobíjecí místa mimo obytné budovy a v rámci veřejné dobíjecí sítě. Pak by města a jejich energetické společnosti mohly dodávku energie regulovat a v nejlepším případě ji zajistit rovnoměrně pro všechny řidiče e-aut.
V Itálii, stejně jako v Německu a mnoha dalších zemích, je to však zatím jen zbožné přání. Navzdory řadě rozšiřujících projektů nabíjecí infrastruktura potřebná pro úspěšnou elektrifikaci dopravy stále zdaleka není dostatečná. Pro mnohé zůstává prozatím jedinou volbou nabíjení doma a za vysoké ceny.