Navzdory vysokým cenám nafty jsou tato vozidla stále nesmírně populární. Přestože se trh s novými vozy dramaticky mění a nabízí stále méně vozů s dieselovými motory, na trhu ojetých vozů se jim stále daří. Dokonce ani již vyhlášené zákazy jízdy se nezdají být odstrašujícím příkladem. Snad jen zákazy a vysoké pokuty přinesou skutečnou změnu v přístupu spotřebitelů.
V současné době se v Evropě masivně rozšiřují zákazy jízdy vozidel s dieselovými motory. Na mnoha místech jsou nyní povolena pouze vozidla s normou Euro 6. Například v mnoha nízkoemisních zónách ve Velké Británii, ve všech zónách v Dánsku a například také v Tyrolsku v Rakousku, kde nízkoemisní zóna pokrývá hlavní dopravní osu mezi Německem a Itálií. Nizozemsko již oznámilo konkrétní plány na zóny s nulovými emisemi (ZEZ), tj. zóny, do kterých není vjezd spalovacích vozidel vůbec povolen, a se zavedením ZEZ koketují i další země.
Situace se tedy pro špinavé dieselové motory zpřísňuje. Zdá se, že spotřebitele to neznepokojuje. Dokonce ani v současnosti prudce rostoucí ceny na pumpách zřejmě nebrání lidem v tom, aby nadále kupovali ojetá vozidla s dieselovými motory. Ve Velké Británii to vedlo k tomu, že v posledních 12 měsících ceny vozidel s naftovým motorem skutečně opět vzrostly. Tamní spotřebitelé za ojetý diesel utratí až o 13 % více než před rokem. Také v Německu lidé nadále sahají hluboko do kapsy pro vozidla s naftovým motorem. V květnu 2022 stál VW Golf TDI přibližně 20 000 eur a byl tak cenově srovnatelný s novým Golfem 8 s benzinovým motorem.
Lpění na dieselu ukazuje, že přechod na alternativní paliva a ekologickou mobilitu je těžko dosažitelný dobrovolně. Přestože podíl hybridních a elektrických automobilů stále roste, nezdá se, že by lidé byli schopni odejít od spalovacího motoru, zejména od dieselu.
Dobrou kvalitu ovzduší ve městech tak pomohou zajistit pouze další zákazy vjezdu, zavedení ekologických zón a vysoké pokuty.