V loňském roce byl na pěti úsecích silnic v Berlíně změřen vývoj emisí škodlivin při rychlosti 30 km/h. Na těchto silně frekventovaných silnicích byl naměřen pokles úrovně znečišťujících látek; pouze na Potsdamer Strasse nebyl pokles zaznamenán. Zóny s rychlostí 30 km/h by nyní mohly být zrušeny, ale senátor pro dopravu má jiný plán.
Termín "berlínská rychlost" se používá k popisu rychlých změn ve městě a ruchu na jeho hlavních ulicích. Dnes se tímto termínem označuje především omezení rychlosti na 30 km/h, které má být v Berlíně zavedeno plošně, pokud se to podaří senátorce za dopravu Jaraschové (Zelení). Tak jednoduché to ale není: podle pravidel silničního provozu lze rychlostní limity zavést pouze z dobrých důvodů: Mezi ně patří například ochrana ovzduší, ochrana před hlukem a bezpečnost silničního provozu.
Tyto důvody však na berlínských silnicích již neplatí. V letech 2020 a 2021 byl v Berlíně zaznamenán pokles oxidu dusičitého, což znamená, že díky lepší kvalitě ovzduší by bylo možné zrušit zákazy průjezdu vozidel s dieselovými motory městem a také zrušit zóny s rychlostí 30 km/h. To však již není jisté. Naopak: takových zón má být zavedeno ještě více. Šance, že se tak stane, nejsou špatné.
Německý svaz měst zahájil iniciativu, která má městům poskytnout větší manévrovací prostor nezávisle na spolkové vládě. Radnice by měly mít možnost samy rozhodovat o zónách 30 km/h, aniž by se musely řídit přísnými předpisy. Senátorka za dopravu Jaraschová se chce k této iniciativě rychle připojit a říká, že si nedovede představit, že by někdo v berlínském Senátu měl na tuto iniciativu jiný názor než ona. S novými zónami 30 km/h v Berlíně počítá i koaliční dohoda mezi SPD, Levicí a Zelenými.
Není tedy zdaleka jisté, zda budou v Berlíně zrušeny zákazy jízdy s dieselovými motory a zóny 30 km/h.