Deutsche Post by mohla již v létě přesunout přepravu balíků na vodu. Některé logistické otázky je však třeba ještě vyjasnit.
Vodní cesty se stále častěji využívají také pro malé dodávky. Například v Londýně již logistická společnost DHL doručuje zásilky poštovní lodí. Nyní je na řadě Berlín a Deutsche Post. Ta v polovině května oznámila projekt přesunu části svých dodávek na vodu. Nyní společnost oznámila plánované datum zahájení. Nejpozději na podzim letošního roku bude Deutsche Post přepravovat zásilky po Sprévě pomocí lodi poháněné solární energií.
Malá loď, která je poháněna solárními články, bude převážet balíky přes Sprévu do přistávacích stanic v různých částech města. Zásilky budou poté z přistávacích stupňů přeloženy na dopravní vozidla, která je budou doručovat. Deutsche Post však oznámila, že bude nutné vést důkladná jednání s jednotlivými okresy. Zejména je třeba dosáhnout dohody o infrastruktuře potřebné pro nakládku a vykládku lodí. O výchozím bodu však již bylo rozhodnuto. Plně naložená solární loď má vyplout z berlínského přístavu Westhafen. Původní plán počítá s tím, že v první fázi projektu bude v provozu pouze jedna loď.
Deutsche Post však již nyní sní o rozšíření a optimalizaci systému doručování. Podnikatel neplánuje pouze rozšíření flotily. Hovoří se také o její transformaci do podoby autonomního řízení. Projekt je součástí společného výzkumného projektu, na němž se podílí i Technická univerzita v Berlíně. Projekt s názvem "Autonomní elektrická doprava na vodních cestách v metropolitních regionech" (A-Swarm) si klade za cíl využít vodní cesty jako dopravní trasy a odlehčit tak silnicím. "V metropolitních regionech s existující infrastrukturou vodních cest s nízkým využitím kapacity nabízí lodní doprava jako druh dopravy obvykle obrovskou volnou kapacitu pro přesun nákladní dopravy z přetížených silnic na vodu," uvádí se na internetových stránkách "A-Swarm".
Pokud projekt společnosti Deutsche Post proběhne podle plánu, může to mít obrovský dopad na celý systém silniční dopravy. Přesunutím většiny poštovních zásilek na vodu by nejen silnice využívalo výrazně méně doručovacích vozidel, ale pošta by se také vyhnula chystaným omezením v jízdě. Vzhledem k rostoucímu počtu ekologických zón by se mnohá poštovní vozidla, která dosud nemají ekologický pohon, na mnohá místa již nedostala.
V případě fungující stávající říční infrastruktury by mohl být přesun na vodu řešením pro mnoho logistických podniků. Protože i když řeka protéká ekologickou zónou, emise způsobené říční dopravou se v současné době nezohledňují. To však neznamená, že by všechny projekty udržitelnosti měly jít stranou. Přístup společnosti Deutsche Post, který je šetrnější ke klimatu, by mohl být dobrým výchozím bodem, z něhož mohou čerpat inspiraci i další společnosti.