Náklady na energii rostou, což mnoha výrobcům ztěžuje udržení výrobních procesů. Nyní je ohrožena i výroba roztoku močoviny AdBlue - s ničivými důsledky pro hospodářství a životní prostředí.
Nedostatek surovin a rostoucí náklady na energie - s tím se automobilový průmysl potýká stále častěji. Mnoho výrobců vozidel muselo v posledních měsících zastavit nebo dočasně ukončit svou činnost. Přestože se situace v tomto ohledu do jisté míry stabilizovala, vysoké ceny představují pro podniky i nadále problém. Výroba roztoku močoviny AdBlue je nyní ohrožena, stejně jako dodavatelský řetězec, na němž jsou soukromé osoby a logistické společnosti do značné míry závislé.
Přísada do nafty je v Německu již delší dobu nedostatkovým zbožím. Situaci však ještě zhoršily rostoucí ceny plynu a jejich dopad na výrobu klíčových komponentů AdBlue. Například čpavek, který je považován za nezbytný pro výrobu vodného roztoku, je stále vzácnější a obtížněji dostupný. Právě kvůli tomuto nedostatku dochází k omezení výroby a dodávek AdBlue. Protože bez čpavku není AdBlue. To je problém pro každého, kdo jezdí s naftovým vozidlem - ať už je to soukromá osoba nebo řidič nákladního vozidla - protože prakticky každý moderní naftový motor potřebuje AdBlue, aby mohl vůbec fungovat.
Důsledky nedostatku tohoto dodatečného paliva jsou však pro odvětví logistiky mnohem závažnější než pro řidiče osobních automobilů. Více než 70 % veškerého zboží v Německu se přepravuje nákladními automobily a přibližně 90 % nákladních vozidel registrovaných v Německu má vznětový motor s katalyzátorem SCR závislým na AdBlue. Zatímco nedostupnost čističe výfukových plynů se zpočátku projevuje pro řidiče pouze vysokými cenami a nízkou nabídkou, nedostatek znamená pro dopravní společnosti riziko, že budou muset odstavit část nebo celý svůj vozový park dodávkových vozidel. Bohužel nelze vyloučit, že krize s AdBlue bude mít negativní dopad na nákladní dopravu a následně na celé hospodářství v Německu a dalších zemích.
Pokud se tento trend nezvrátí, hrozí vážné důsledky nejen pro hospodářství, ale i pro životní prostředí. Řešení AdBlue je ze zákona povinné, aby bylo zajištěno, že vozidla se vznětovými motory budou mít vždy optimální čištění výfukových plynů a snížení emisí oxidů dusíku. Když močovina dojde, majitelé nemají jinou možnost než doplnit nádrž AdBlue. Bez roztoku močoviny by jinak byly extrémně vysoké hodnoty oxidů dusíku u vozidel se vznětovými motory splňujících normy Euro 5 a Euro 6 nevyhnutelné. Pokud se nepodaří obnovit výrobu AdBlue v takovém rozsahu, aby bylo možné zajistit alespoň základní zásobování postižených vozidel, mohla by být nutná dočasná přestavba systému - a dieselové motory by mohly dočasně fungovat bez aditiva.
Tím by se předešlo úplnému zastavení provozu v odvětví logistiky. To by však vedlo ke značnému omezení provozu dotčených nákladních vozidel. Například v nízkoemisních zónách, kde jsou emise znečišťujících látek přísně kontrolovány zákonem, by musel být vjezd těchto vozidel zakázán. Bez AdBlue vypouštějí dieselová vozidla až o 90 % více škodlivin. S rostoucím počtem ekologických zón v Německu a v celé Evropě by všichni řidiči nákladních vozidel museli počítat s neúměrným počtem zákazů vjezdu, s nimiž se nelze vyrovnat.